Моему бесперебойнику в этом году исполнилось 15 лет, за эти
годы он свою стоимость отработал уже несколько раз : дважды спасал компьютер от
повышенного напряжения в сети (вылетал варистор), один раз взял на себя
последствия удара молнии. А сколько раз было мелких проблем… (отключение электроэнергии
в самый неподходящий момент…).
За 15 лет, я поменял 4 аккумулятора. Каждый новый
аккумулятор выхаживал 3-4 года до тех пор, пока время автономной работы не
уменьшалось до пары минут. Никогда не заморачивался с какими-либо методиками
восстановления. Просто выкинул, да купил новый…
В прошлом году, когда очередному аккумулятору пришёл «пушистый
зверёк», я всё-таки решил заморочиться и попытался восстановить полноценную
работоспособность батареи.
Советов переслушал множество, прочитал/просмотрел кучу Мегабайт
информации.
И вот что я сделал:
С помощью отвёртки вскрыл верхнюю крышку аккумулятора.
Мне стали доступны 6 заливных отверстий, закрытых пробками.
Изучая опыт восстановления подобных аккумуляторов участниками различных
форумов, блогеров, я находил очень противоречивые способы. В первую очередь,
меня интересовало: «что нужно заливать в банки аккумулятора?» Советовали дистиллированную
воду, кислотный электролит и даже щелочь.
Совсем запутавшись в
рекомендациях, я обратился за советом к знакомому видеоблоггеру, который
занимается ремонтом китайских мопедов. Дело в том, что в мопедах стоят такие же
самые аккумуляторы. Наверняка у него уже есть практический опыт восстановления
ёмкости мопедных аккумуляторов.
Скажу сразу – я не прогадал с выбором советчика. Константин (так его зовут) посоветовал заливать ТОЛЬКО дистиллированную воду в каждую банку!
В каждую банку заливается ровно столько воды, чтобы она слегка
покрыла пластины. Не больше и не меньше! Если причиной потери ёмкости стало
пересыхание гелеобразного наполнителя, то этот способ поможет с большой долей
вероятности. Если же посыпались пластины, то…
аккумулятор можно утилизировать.
А теперь главный его секрет! После заливки банок, он берёт электролитический конденсатор ёмкостью 100 мкФ, рассчитанный на напряжение не менее 200 В и заряжает его напряжением 100В. Отключает заряженный конденсатор от источника питания и разряжает его на аккумулятор, при этом соблюдая полярность: + к +, — к -.
Эту процедуру повторяет 3 раза. У меня это действо вызвало
сомнения: «Не посыпятся ли пластины?» Но
Костя утверждает, что такой методикой пользуется уже давно. Результат –
положительный.
После этого ставит на зарядку, нагрузив его током, равным 20
% от заявленной ёмкости аккумулятора.
Т.е. если емкость равняется 9 Ач, значит ток зарядки 1,8 А.
Каждые полчаса проверяет напряжение на контактах
аккумулятора. Если напряжение повышается, значит есть шанс, что зарядка идёт
нормально.
При достижении значения в 13,5В, зарядку прекращает и
подключает нагрузку в виде лампочки накаливания. Разряжает до падения
напряжения до 11В. Зная потребляемый ток и время разрядки, можно вычислить
ёмкость аккумулятора. Если расчётное значение ёмкости составило хотя бы 70 % от
первоначальной – это победа.
Последующие зарядки осуществлять током, равным 10% от
емкости аккумулятора в течении 10 часов.
Первичная зарядка (на столе) выполняется с открытыми заглушками
банок. Когда аккумулятор прошёл процедуру восстановления, заглушки следует
закрыть, но крышку на клей не «сажать». Закрепите её с помощью скотча. Теперь
он стал обслуживаемым.
Ну а что с моим аккумулятором? Вот уже полгода, как подобным
образом я его восстановил и он благополучно работает в комплекте
бесперебойника.
